普通高等学校优势特色学科（群）项目

车辆工程学科建设规划

1、规划背景

在2010年的全国“两会”后，湖南省率先培育发展战略性新兴产业抢占先机，着力发展7大战略性新兴产业，将先进装备制造业、节能环保、新能源、新材料、新生物、信息产业、航天航空这七大产业纳入湖南的培育战略新兴产业中。在新型工业化建设中，2010年我省总投资5亿元以上的工业重大项目共有139项，主要集中在能源、装备制造、石化、钢铁、新材料和航空航天等领域，比如新能源核电，包括风电等，汽车工业有四大项目，像自主品牌广汽长丰的汽车项目，菲亚特项目、比亚迪项目等。通过这些重大工业项目的推进，新型工业化将会跃上一个新台阶。

20世纪90年代以来，世界各国都把制造技术的研究和开发作为国家的关键技术进行优先发展，如美国的先进制造技术计划AMTP、日本的智能制造技术（IMS）国际合作计划、韩国的高级现代技术国家计划(G-7)、德国的制造2000计划和欧共体的ESPRIT和BRITEEURAM计划。随着电子、信息等高新技术的不断发展，市场需求个性化与多样化，未来现代制造技术发展的总趋势是向精密化、柔性化、网络化、虚拟化、智能化、绿色集成化、全球化的方向发展。发展我省的汽车产业和配套的零部件产业，需要先进的制造技术和汽车产业链关键技术研发和创新的支撑。

随着汽车技术和汽车制造业的快速发展以及理论研究水平的提高，人们对于汽车的行驶安全性、操纵稳定性以及乘坐舒适性等方面的性能要求也日渐提高，促使了各种电子控制技术在汽车上的广泛应用和飞速发展。例如防抱死制动系统(ABS)、驱动力控制系统(TCS)、四轮转向系统(4WS)、主动悬架系统(ASS)以及电子稳定控制系统(ESP)等。这些控制技术的研究和应用对车辆性能的提高具有重大的意义，为汽车电子学的进一步发展开辟了广阔的前景。

车辆底盘集成控制是近年来年辆工程领域中的一个研究热点，其内涵正随着现代控制理论、计算机仿真、传感器信息融合(Sensor Fusion)等先进技术的发展而得到不断丰富，并成为今后车辆线控(x-by-Wire)技术发展的必然趋势。因此，对车辆底盘集成控制在性能上潜在的优势，及原先以各子系统为主的单独控制方式局限性进行理论上的深入分析与研究，应是首要的研究问题。

近几年，我国经济快速发展，轿车快速进入普通家庭，大量非职业司机也随之出现，这一消费趋势和格局导致轿车产品向低油耗、低排放、操作简单、中低价格方向发展。比起手动挡车来，自动挡车型意味着轻松惬意的驾驶优势，正因为如此，不少人、尤其是女性在购车前往往会把自动挡车列为首选。市场的巨大需求推动了自动变速器市场的迅速发展。由于我国尚无自主生产自动变速器的企业，大部分需求依靠进口，极小部分来自国外独资企业在国内的组装，完全自主品牌的轿车在国内市场仍然采购不到所需的自动变速器。因此，可以用进口规模的2-3倍来衡量国内全部自动变速器市场规模。

据《Auto Mfg＆Production》期刊报导，预计2010年，世界汽车市场上，混合动力车辆将达100万辆，2015年将在世界汽车市场占15%，2020年占25%。因此混合动力车辆在相当一段时间前景广阔，并受市场欢迎。

汽车电子产品占整车成本的15-30%，汽车电子产业正逐步成为我国新的经济增长点，但由于目前国内汽车电子产业尚处起步阶段，规模化大生产还没有形成。而且，国内大汽车公司多为合资企业，核心技术完全由外方掌握，所采用的电子产品也多由外方配套商提供，国内自主开发的产品很难进入其配套体系，这严重影响了我国汽车电子产业的发展，也使得国内生产厂商面临技术和价格的双重风险。加入WTO后，我国将逐步取消对组装轿车的国产化要求，实现轿车零部件的全球采购。在这一大环境下，也为我国汽车电子产业提供了新的机遇和挑战。汽车电子产业的国产化，将促进我国微电子产业的飞速发展，从而带动相关产业的发展。汽车电子产业的发展，将解决底盘与发动机的综合控制技术问题，从而提高汽车的燃油经济性、动力性和降低尾气排放量，在国外垄断的核心技术领域首先取得突破。

液压传动与控制技术是工业、农业、国防和科学技术现代化进程中不可替代的一项重要基础技术。我国液压技术水平与世界发达国家相比还很落后，使得我们在机电产品的质量上处于劣势，特别是在航空航天、汽车等高科技产品上缺乏竞争力。液压传动与控制技术的攻关可有效地带动以数字阀（用于精确伺服控制）为主的液压技术的发展，突破液压微执行机构长期依赖国外的瓶颈技术，逐步替代国外进口液压元件，扩大国内液压元器件在汽车行业和其他自动化设备的应用范围。数字液压阀（如CVT电子控制系统）的投产，对提升大功率伺服控制系统的技术水平，降低高精度液压系统的成本具有重大促进作用，并可衍生出新的产业群。电液控制装置的产业化对提升同类产品的设计水平，促进液压工业的发展，增强液压工业的竞争力具有非常重要的作用。

目前，我国混合动力汽车的研发工作普遍展开，但产业化面临的自动变速技术（如AMT、AT、CVT、DCT）却相对滞后，国内没有一家企业可以提供自动变速器的成熟产品。有调查显示，目前我国每７个人中就有１个从事与汽车相关的工作。而混合动力汽车相对于传统汽车产业而言上游产业更广。当前我国汽车产业链的产值已占工业产值的20%左右。随着信息电子技术在汽车中的大量采用，电子系统可以占到一辆高级轿车总成本的50%，普通轿车的30%，信息技术与汽车工业的结合，将促进我国信息产业和汽车工业的共同发展，是我国新型工业化的重要标志。

据预测，到2020年，我国的汽车保有量将达到1.4亿辆，而其中多数为国产车。如果自主品牌整车企业在研发之时能够带动零部件企业参与，将为零部件企业带来战略采购环节上的机遇。湖南省已引进多家整车企业，如广汽长丰、北汽福田、比亚迪、吉利等，这为我省汽车产业链的发展带来了机遇。我省选择底盘系统的技术突破，将会带动商用车、客车和乘用车制造水平的强盛发展，将取得很好的节能环保效果以及产生巨大的经济效益和社会效益。

面对多个整车企业（如广汽长丰、北汽福田、比亚迪、吉利等）进入湖南的大好局面，湖南省建设汽车大省强省的时机已经成熟。汽车产业链的形成是推动汽车工业发达的强劲动力，车辆底盘技术的突破将带动汽车经济的快速发展，为湖南省的经济发展发挥巨大的经济效益和社会效益。湖南猎鹰实业有限公司地处长沙国家高新技术开发区，拥有雄厚的经济实力、先进的生产及实验设备和优秀的技术团队。公司在经营过程中，与省内外汽车产业及相关企业已建立了紧密的联系并开展了广泛的技术交流与合作。湖南省工程装备企业在全国享有盛誉，但其工程车辆的底盘等关键零部件仍然依赖进口，产值中很大部分受制于国外厂家，存在工程车辆的技术瓶颈问题，有待突破。

综合分析可见，鉴于湖南省“工业化与信息化融合”的产业发展规划，立足于我省发展汽车产业面临的现实问题，以365体育组建的湖南省工程车辆底盘制造工程技术研究中心为依托，联合365体育所在地麓谷高新技术开发区内周边紧密相关企业进行车辆工程优势特色学科（群）项目建设的机遇已经来临，并且时机已经成熟。

2、实施依据

2.1政策依据

根据2009年温家宝总理在无锡考察时关于“在激烈的国际竞争中，迅速建立中国的传感信息中心或感知中国中心”的重要指示精神，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，湖南省出台的《加快培育和发展战略性新兴产业整体规划纲要》为依据，大力加强工程装备工程技术人才的培养，实现我省工程机械产业的快速发展，制订本规划。

2.2具备的条件

（1）湖南省科技厅扶持，湖南猎鹰实业有限公司集团董事会大力支持，365体育各级领导高度重视

2009年8月在湖南省召开的教育强省工作会议上，确定了湖南建设教育强省的战略目标，并指出省委省政府大力扶持民办教育事业的发展。国家教育部与湖南省签订了《共建长株潭城市群教育综合改革国家试验区协议》，强调要充分发挥先行先试的作用，在教育管理体制、招生就业、课程改革、高校设置等方面建立示范区，把长株潭城市群打造成为建设教育强省的示范区。

365体育地处长沙市高新技术开发区，也处在“两型社会建设”先导区，与周边高新技术企业建立了广泛的联系，具备“产、学、研、金”人才培养与教育改革的优势条件。今年10月，湖南省科技厅批准以湖南猎鹰实业有限公司为依托单位，联合中联重工科技发展股份有限公司和湖南大学共同组建湖南省工程车辆底盘制造工程技术研究中心。其产学研科技基础条件平台就设置在我校。我校将集成机械工程学部、计算机科学与技术学部、电气与信息工程等学部的人财物，将特色学科（群）建设与车辆工程学科建设有机的结合起来，形成有面向工程车辆（或机械）教学、实践以及就业的特色车辆工程学科群体，开展有显著成效的通用型人才培养为辅、专用型人才培养为主的办学模式改革与教育教学改革探索。

（2）学校已有底盘研发相关学科专业

我校拥有机械工程、计算机科学与技术、能源动力工程、软件工程、通信工程、电子信息工程等与车辆工程相关的学科，现已开设有材料成型及控制工程、汽车服务工程、热能与动力工程、汽车检测与维修技术、计算机科学与技术、软件工程、计算机网络技术、通信工程、电子信息工程等10多个与车辆工程制造相近的本专科专业，今年已申报机械设计制造及其自动化，明年将申报车辆工程。

（3）学校已启动有关车辆工程的研究项目

猎鹰实业集团已授权学校建设“湖南省工程车辆底盘制造工程技术研究中心”，项目建设期为两年。第一年，启动的项目为“工程车用混合动力系统研发”，该项目的研究将为“底盘工程中心”的建设奠定创新性基础，也呼唤“底盘工程中心”建设作为我校的科技基础条件平台。

2.3周边环境条件

365体育是湖南猎鹰实业有限公司属下的民办高校，坐落于长沙麓谷高新科技园，行政属高新区管辖。园内有众多的机械、电子、装备制造等企业，湖南省是工程装备制造的强省，有三家全国知名的装备制造企业：中联重科、山河智能、三一重工。湖南省将“工程车辆底盘制造工程技术研究中心”设在我校，意欲建设“产学研”创新研发的科技平台，推动全省产业的升级发展，服务于装备制造业的“工业化与信息化”融合。

3、实施原则

深入贯彻落实科学发展观、坚持创新发展、特色发展、联动发展。以抢占工程车辆底盘技术和产业制高点为目标，突出科技创新人才队伍的聚集、培养和培训，掌握引领产业方向的关键技术、核心技术；突出与企业的创新合作，构筑服务企业、服务社会的公共平台，打造产业的孵化基地。通过湖南省给予我校的战略发展机遇，加速高级应用型人才的培养，推动我省工程装备制造跃上新台阶。

3.1优先发展原则

坚持把特色学科、特色专业建设摆在优先发展的战略地位，做到学院发展规划优先安排优势优势特色学科建设，资金投入优先保障特色学科建设，教学资源投入优先满足特色学科建设需要，通过优先发展优势学科及特色专业引领学院专业建设的改革与发展，促进“底盘工程中心”的建设。

3.2社会需求的原则

根据国务院、湖南省出台的有关政策，将推进信息化与工业化的深度融合，其中汽车产业从汽车大国走向汽车强国也是“十二五”规划的重要内容。发展湖南省的汽车产业、工程装备行业也是其规划目标，这些战略目标的实施都需要大量的高应用型人才支撑。365体育将紧密关注人才市场的需求变化及专业的发展动态，适时调整人才培养方案，培养适应行业、企业建设急需的高素质高技能型人才。

3.3校企合作原则

“底盘工程中心”将积极与企业对接及合作，形成以校企密切合作为基础、以职业技能培训与鉴定机构相沟通的特色专业建设体系，不断深化专业的内涵建设，推动中心的全面建设与发展。加强与企业的深度合作，充分利用和开发企业拥有的教育资源和信息资源，加强和推进底盘工程技术的研究，加大校外实习力度，提高学生的实际动手能力，多渠道培养汽车工程技术人才。

3.4创新发展原则

贯彻“人无我有，人有我优，人优我特，人特我新”的专业建设发展思路，在专业建设和教学理论上实现变革，更新传统的教学观念，强化推荐“质量工程”建设，狠抓质量，突出特色。开展关键技术的开发、应用和人才的培养，进而为推动和提升我省现代化发展水平，促进社会发展、社会繁荣做出贡献。

4、内容及预期效益

4.1实施内容

现代汽车底盘越来越趋向于电子化、信息化、网络化、集成化和智能化。汽车底盘系统新技术应用中，本中心拟对以下几个方面的技术进行研究与人才培养。

1.底盘控制技术

为让越来越多的新电子控制设备被应用于工程专用车辆上，其中许多新的底盘控制技术设备在汽车的安全性、动力性、操作稳定性、燃油经济性等方面起着重要的作用，带动工程车辆底盘控制技术向更高层次的发展。拟在底盘控制技术方面开展包括全电路制动系统（BBW，Brake-by-Wire）、汽车转向控制系统（RWS、ESPⅡ等）、汽车悬架控制系统（ADC、ARC等）以及现在发展起来的工程车辆底盘线控技术（线控换档系统、制动系统、悬架系统、增压系统、油门系统和转向系统等）方面研究。

2.底盘传动系关键技术

车辆的经济性、动力性、驾乘舒适性不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。当代汽车的发展更注重燃油经济性、排放以及驾乘舒适性，研究具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速器生产投资优点的传动系统。在MT、AT、AMT、CVT、DCT研究的基础上，开发具有自主知识产权的传动系。

3.混合动力关键技术

混合动力工程车辆是是工程专用车的发展方向，重点突破其底盘采用并联混合动力技术，即柴油发动机和电动机可以同时或者单独工作。底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统,在传统意义上它影响着整车的舒适性、安全性与操控性,而对于新能源汽车而言,它的影响更加深远。新能源汽车的底盘系统需要适应于车载能源的多样性、适用于高度集成的系统模块,同时不限制汽车内部空间与外部造型设计。

4.底盘评价、调校技术

中国工程车辆底盘技术差距最大的不是在设计理论方面。差距大的一个是经验，还有一个就是试验、评价、调校能力。所谓试验、评价、调校能力，就是说你无论是应用一个平台还是开发一款整车，首先要把整个底盘的结构参数、性能参数确定下来，然后试制出若干台样车，由专业试验人员对样车进行实车评价试验，提出与对标样车的差距，并提出下一轮样车的改进、调校方案。经过几轮评价、调校才能使整车性能达到相对理想的状态。目前国内工程车辆底盘技术与国际的最主要差距，是汽车实验和相关数据的积累。因此，中心应拥有比较完备的实验设施，碰上新概念和技术就去做实验，立即解决问题，解决完了再去实验，这样的做法研发效率更高，让新的研发进展得到实验数据的支撑。

4.2预期效益

车辆工程优势特色学科（群）建设以工程车辆底盘一体化集成控制技术、变速箱关键技术、混合动力关键技术以及底盘评价与调校为主要研发方向，建立具有自主开发能力的创新平台；打造工程车辆底盘试验、评价与调校平台，建立工程车辆质量评价体系；引进培养一批高水平的工程技术人员与管理人员，建成国内一流的底盘技术人才聚集地以及底盘技术应用型、综合型的人才培养基地；实行开放服务，打造高水平的行业技术开发平台和信息交流平台；积极推广成果转化，加快成果向企业辐射，提高工程化及企业孵化能力。

车辆工程优势特色学科（群）建成后，将在技术转让、技术咨询、检测服务、技术入股、样品制作、产品销售等方面获得良好的经济效益。《中心》研制的底盘系列产品投产后，将与中联重科、三一重工、山河智能等相关企业配套生产，带来巨大经济效益，目前很难预测。

5、保障措施

5.1经费投入保障

（1）硬件条件有保障。365体育已投资建设了可供底盘工程技术研究与培训的多个实验室，如网络工程实验室、网络通信实验室、软件设计实验室、软件工程实验室、软件开发实验室、数据结构实验室、操作系统实验室、数据库实验室、多媒体实验室、计算机基础实验室、计算机组装与维护实验室、微机接口与单片机实验室等专业实验室30间，使用面积约2500平方米，配备的各类设备价值共计746.4万元（其中有单价1000元及以上设备共计1829台、714.1万元），建有一个数控模具中心，有设备180余台套，建有一个汽车工程实训中心，有仪器设备180余台套。下一步还将继续投资建设相关的实验室，基本上能满足底盘工程技术的实验教学、项目训练、科研等任务。这些为底盘工程中心的建设打下了良好的基础。

（2）经费投入有保障。学校设立优势特色学科（群）、特色专业建设专项经费，主要用于资助教师开展教学研究与教学改革、学生开展创新实践活动、学科专业竞赛以及其他与专业建设相关的必要支出等。经费使用实行项目责任人制，教务处负责对经费使用情况进行审批。对获得省级及以上优势特色学科（群）、特色专业建设的专业，将按资助经费按比例配套追加建设经费。学校还逐年扩大实习专项经费，设立教学改革与研究精品课程建设、实训基地建设等专项经费，建有现代化图书馆，增加专业教学资料，服务专业发展。为底盘工程中心的建设在经费上给予了充分的保证。

（3）师资力量有保障。学校现有一支结构合理，师资力量较强的教学科研队伍。拥有享受国家特殊津贴专家3名及省青年骨干教师、教授、博士数十名。

5.2政策扶持保障

出台相关的可行性产业扶持政策，是中国汽车产业谋求突破的关键因素之一。特别是在金融、交通、能源等关系国民经济发展的重要行业应用领域，政策导向性对产业发展具有重要影响作用。“政策先行”将是中国物联网产业规模化发展的重要保障。目前国家和许多地方政府都已或正在出台相关政策，例如：国务院出台战略性新兴产业扶持政策，2010年9月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。会议指出，加快培育和发展以重大技术突破、重大发展需求为基础的战略性新兴产业，对于推进产业结构升级和经济发展方式转变，提升我国自主发展能力和国际竞争力，促进经济社会可持续发展，具有重要意义。会议确定了战略性新兴产业发展的重点方向、主要任务和扶持政策。